Así, las novedades principales en política vial se centran en la revisión del carné por puntos dado que tanto el móvil y el Whatsapp representan “desde 2016 la primera causa de accidentes mortales, por delante de la velocidad y del alcohol y otras drogas”. De este modo, utilizar el móvil al volante supondrá finalmente una sanción de 4 puntos y no los seis que se planteaban inicialmente. Del mismo modo que no usar el cinturón de seguridad, sillitas infantiles y/o casco supondrán también 4 puntos en vez de los tres anteriores.

Por su parte, el carné por puntos también tendrá la posibilidad de realizar una recuperación en dos años de los 12 puntos. Mientras que con los cursos de recuperación se podrán obtener 8 puntos, en lugar de los seis actuales, como incentivo. Mientras que mediante los cursos de conducción segura se “aportarán 2 puntos” más.

Límite 90 km/h

“El 77% de los accidentes se registran en convencionales y las causas son salidas de vía y choques frontales. Por tanto, está claro que hay exceso de velocidad”, afirma Navarro. Así, antes de primavera (febrero o marzo) entrará en vigor la rebaja de velocidad en carreteras convencionales de 90 km/h para turismos, motos y autobuses, y de 80 km/h para los demás vehículos. Las vías secundarias con separación física entre los dos sentidos de circulación se mantendrá el límite actual de 100 km/h.

“Se unifica todas a 90 km/h, y además nos homologa con Europa”, el sistema actual “era complejo, que si con arcén de más o menos de 1,5 metros tendrá una velocidad u otra…”, “vamos a hacerlo más sencillo y comprensible”; afirma el director de la DGT.

Las ciudades a 30 km/h

En las ciudades, siempre que haya un solo carril se limitará la velocidad a 30 km/h y no a 50 como hasta ahora. “En estos momentos, la velocidad permitida son 50 km/h excepto que una señal indique 30 km/h. Queremos darle la vuelta: todas las calles con un solo carril de circulación a 30 km/h, excepto que el Ayuntamiento quiera poner la señal a 50”, afirma Navarro.

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Según los datos expuestos por Navarro, el 76% de los fallecidos se produjeron en carreteras convencionales. Algo que hace plantearse a la DGT los límites de velocidad de las vías mencionadas a 80 km/h, siguiendo los pasos de otros países europeos como Francia. Y es que, por ahora, España es una excepción en Europa al mantener los límites de velocidad a 100 km/h en este tipo de carreteras.

Asimismo, Pere Navarro incidió también en los radares, haciendo referencia en los 4.000 que hay en Francia y los 7.200 de Reino Unido. Mientras que en España tan solo hay 900 radares. Es por ello que, para la DGT se antoja fundamental “incrementar los radares si queremos avanzar en seguridad vial”.

Por otra parte, la mejora en el diseño de las vías es otro de los puntos en los que se ha puesto énfasis. Especialmente se hizo reseña a las carreteras con tres carriles, para tratar de eliminar choques frontales con la utilización de una línea pintada de separación, con un enrejado con reduciendo el ancho de la vía.

Finalmente, se hizo referencia a los 250 guardias civiles que se van a incorporar en fechas próximas a la Agrupación de Tráfico con el fin de vigilar las carreteras españolas y realizar controles de alcoholemia y drogas.

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