1. ¡Que no se encienda la reserva!

Contra todo pronóstico y, pese a lo que muchos puedan pensar, llegar a la reserva con el coche es lo más contraproducente que pueda haber. Sí, es cierto que a muy corto plazo puede llegar a ser positivo para el bolsillo. Pero a largo plazo el motor sufre en demasía. La bomba de combustible puede coger aire y también los sedimentos que se van quedando en el depósito de combustible. Elementos que interfieren en el rendimiento del motor. Así, se recomienda mantener como muy bajo ¼ del depósito y tomar como hábito repostar el mismo día de la semana.

¿Cuál es el día más barato para repostar gasolina? De forma general los lunes, según los diferentes estudios que se han llevado a cabo. Mientras que los sábados suele ser el peor día generalmente.

2. Suave, suavecito con el embrague

El embrague es uno de los elementos que más castigamos de forma inconsciente al conducir. Para ello se recomienda que su pedal se trate con suavidad. A la hora de cambiar de marcha se debe realizar poco a poco y sin soltar de golpe. Del mismo modo que circular con el pie sobre el pedal del embrague no es nada aconsejable puesto que patinará excesivamente.

3. Deja el cambio de marchas tranquilo

La palanca del cambio de marchas nos gusta. No sabemos bien qué tiene, pero no la soltamos cuando somos más duchos con la conducción. Llevar la mano en ella provoca que el embrague soporte un peso más importante del que debiera. Que no es mucho peso, es verdad, pero súmale días soportando peso. ¡Acaba baldada la palanca! Además, en las paradas déjala tranquila y suelta. A la palanca de cambios y al embrague. A largo plazo te lo agradecerán y te cuidarán mucho más.

4. A 21’5ºC se vive mejor

Diversos estudios han señalado que la temperatura óptima para conducir son los 21’5ºC, dado que a mayor temperatura se puede llegar a provocar somnolencia y aumentar las probabilidades de accidente. Asimismo, las altas temperaturas en el climatizador influyen en el desgaste del filtro de partículas. Algo que, a largo plazo, repercute en el funcionamiento del motor dado que necesitará realizar mayor esfuerzo para calentar el habitáculo. Sobre todo en los momentos iniciales.

5. Ten paciencia, el coche también tiene frío

Principalmente en invierno, cuando dejamos al coche a la intemperie, debemos tener paciencia cuando lo despertemos. Si nosotros pasamos frío, él también. Y además el motor del coche trabaja a temperaturas elevadas, por lo que tiene que calentarse antes de que pueda darnos el máximo de su rendimiento. Así que, al arrancarlo ten paciencia, déjale unos segundos para que coja temperatura y luego ya, dale cariño con todos los consejos anteriores. Viviréis mucho más tiempo juntos y ¡sin que tengas que llevarlo al médico!

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A partir de ahí, hay varias señalizaciones en el cuadro de mandos que nos indican desde problemas reales y graves mecánicos hasta simples indicaciones de seguridad. Las más comunes son las relativas a puertas abiertas, freno de mano y luces. Pero hay muchas otras que no tenemos claras y pueden indicar presión de ruedas, aceite, batería, ABS, AdBlue…

No se puede decir a ciencia cierta el número total de testigos que existen en los vehículos. Principalmente porque la evolución de los mismos ha sido muy rápida en el tiempo. Por ello, se debe tener en cuenta año de fabricación y motor principalmente. Pero, contra más moderno más especificaciones y más número de testigos.

¿Cuáles son los testigos más comunes?

Alternador

Es uno de los testigos que más seriedad comportan, principalmente si se enciende mientras el vehículo está en marcha. Indica que la batería del vehículo no se carga. Cualquier testigo rojo obliga a parar el vehículo de forma segura, contactar con asistencia en carretera y valorar la avería.

Aceite

En el caso de que fuera amarillo su peligrosidad no es tan elevada como si fuera rojo. Indica que el nivel del aceite del motor ha disminuido a niveles que no son suficientes a los que señala el fabricante. En este caso se deberá detener el vehículo y comprobar el nivel de aceite, añadiendo si fuera necesario hasta los niveles que exige el fabricante.

Si la luz es de color rojo indica que la presión del aceite es baja. Se procederá a detener el vehículo de manera segura lo antes posible, apagar el motor y llamar a asistencia. Mantener el motor encendido puede provocar graves daños.

Avería del motor

Este testigo indica avería o fallo en la gestión del motor, sistemas de inyección, encendido o escape. Puede derivar de múltiples problemas relativos al motor y obliga a ir a un taller profesional para que se diagnostique el error de forma específica.

De forma común los errores se relacionan con filtro de partículas, catalizador, bujías, inyectores, tapa de combustible, termostato, sensor de oxígeno, bobinas de encendido, control de emisiones o caudalímetro. Las reparaciones pueden ir desde los 15 euros de la tapa de combustible hasta los 1.000 euros si se tuviera un fallo más grave.

Sistema de control de gases de escape

De forma similar al anterior, pero con un signo de exclamación. El color es amarillo (problema leve) e indica que es un problema leve. Se perderá potencia en el motor y no se superarán las 2.000 revoluciones por minuto. En caso de que el comportamiento del vehículo no sea anormal se recomienda llegar al servicio de reparación oficial más cercano.

Presión de inflado de neumáticos

El testigo es amarillo e indica que alguno de los neumáticos tienen una disminución en la presión de inflado. Es fundamental para su correcto funcionamiento identificar cuál está afectado y rectificar su presión.

Si el testigo parpadease significa que el control de presión está fallando, por lo que se deberá acudir a un taller oficial. Si se ha cambiado la batería puede encenderse el testigo y mantenerse, pero con el paso de los kilómetros debería desaparecer.

Temperatura del líquido refrigerante

Crucial para el buen funcionamiento del motor, cuando se enciende es de color rojo y lleva implícita gravedad. Puede ser un fallo en el sensor de la temperatura o un sobrecalentamiento del motor por ausencia de refrigerante o niveles bajos.

Se deberá detener el coche lo antes posible, comprobar el nivel de líquido y rellenarlo si se requiere. En caso de que el motor estuviera muy caliente se deberá detener y esperar a que se enfríe para proseguir con el viaje. Si el testigo prosiguiera alertando de anomalía se debe parar y llamar al servicio de asistencia en carretera.

AdBlue

Del mismo modo que con el nivel de aceite en el motor indica un problema leve (color amarillo) de un nivel bajo de AdBlue. Se deberá detener el vehículo para reponer el líquido que corresponde. En el cuadro de mandos se indicará, generalmente, la cantidad de autonomía que queda pero no se debe agotar esa distancia puesto que el vehículo no arrancará.

Precalentamiento (motor diésel)

Se puede encender tras conectar el encendido, pero a los segundos debería detenerse. En caso de que no lo hiciera se deberá esperar a que desaparezca dado que si no lo hace indicará un problema de calentamiento en el motor de combustión.

En el caso de que se encienda y parpadee cuando se haya emprendido la marcha, indica fallos en el control del motor. Se recomienda, si es posible para el conductor, llegar lo antes posible un Servicio Técnico para la reparación del vehículo.

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