Bien es cierto que hablar por el móvil sin manos libres mientras se conduce se considera, por la Ley de Tráfico, una infracción grave. Su importe son 200€ y la retirada de hasta tres puntos del carné de conducir. Así, una de las opciones que tantean desde la DGT es la de endurecer (quitar más puntos) las infracciones que más se repiten. Mientras que, además, se reducirán las sanciones que menos frecuencia tengan y que menos relación tengan con la siniestralidad.

Si bien el carné por puntos ha vivido varias reformas, desde varios colectivos se apunta a que se ha quedado desactualizado. En primer lugar, se tipificó en el Código Penal conducir sin carné por la proliferación de sanciones. Mientras que estacionar en carril bus, por ejemplo, se eliminó de las sanciones que acarreaban pérdida de puntos. Asimismo, a los conductores extranjeros no se les quitaba puntos. Se modificó, aunque no totalmente puesto que los extranjeros de vacaciones continúan sin perder puntos; algo que “será una de las modificaciones”, según Mario Arnaldo.

Asimismo, entre las modificaciones se amplía el cuadro de sanciones y pérdida de puntos por velocidad. Puesto que se trata de la sanción más común con un 46% de sanciones. Del mismo modo, la utilización del teléfono móvil al volante por el uso de mensajería instantánea como Whatsapp y similares, ha aparecido. Dado que en 2006 no existían estos tipos de comunicación, se prevé que en las modificaciones se abarquen también.

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Y es que el Gobierno lo ha confirmado respondiendo por escrito a una pregunta formulada por un diputado del Grupo Mixto, Antoni Postius, de PDeCAT. Desde el Ejecutivo se confirma que se prevé tener listo antes de final de año el anteproyecto de reforma de la ley. Con el mismo se pretenderá «afrontar de manera más efectiva los retos actuales de la movilidad segura y sostenible, tanto en ciudad como en carretera, y uno de esos retos es la respuesta eficaz al control medioambiental de la movilidad».

Del mismo modo, el borrador del anteproyecto tendrá medidas sobre el impacto medioambiental de circulación, entre las que se recoge el establecer competencias en esta materia y su coordinación. Definiendo además las Áreas de Prioridad Residencial (APR) y de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Añadiendo que se podrán quitar puntos en caso de cometer alguna infracción grave incumpliendo las medidas medioambientales que se establecerán.

La futura reforma del Reglamento General de Circulación, recuerda el Gobierno, está supeditada a la modificación de la Ley de Tráfico. Es por ello que no podrá abordarse hasta 2019.

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