Según los datos expuestos por Navarro, el 76% de los fallecidos se produjeron en carreteras convencionales. Algo que hace plantearse a la DGT los límites de velocidad de las vías mencionadas a 80 km/h, siguiendo los pasos de otros países europeos como Francia. Y es que, por ahora, España es una excepción en Europa al mantener los límites de velocidad a 100 km/h en este tipo de carreteras.

Asimismo, Pere Navarro incidió también en los radares, haciendo referencia en los 4.000 que hay en Francia y los 7.200 de Reino Unido. Mientras que en España tan solo hay 900 radares. Es por ello que, para la DGT se antoja fundamental “incrementar los radares si queremos avanzar en seguridad vial”.

Por otra parte, la mejora en el diseño de las vías es otro de los puntos en los que se ha puesto énfasis. Especialmente se hizo reseña a las carreteras con tres carriles, para tratar de eliminar choques frontales con la utilización de una línea pintada de separación, con un enrejado con reduciendo el ancho de la vía.

Finalmente, se hizo referencia a los 250 guardias civiles que se van a incorporar en fechas próximas a la Agrupación de Tráfico con el fin de vigilar las carreteras españolas y realizar controles de alcoholemia y drogas.

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Motivos por los que se puede inmovilizar un vehículo:

Alcohol o drogas

En el caso de que el conductor haya ingerido alcohol o drogas por encima de lo permitido y ningún acompañante cumpla los requisitos para suplir al mismo.

Antiradares

La comprobación de que el vehículo lleva incorporado algún mecanismo o sistema que impida la vigilancia de los agentes de Tráfico y de los medios de control. Por ejemplo: detectores y/o inhibidores de radares.

Deficiencias del coche

Presentar algún tipo de anomalía en el vehículo que suponga un riesgo grave para los demás: circular sin faros, sistema de frenado, golpes visiblemente graves o con ITV negativa.

Emisiones

En el caso de que el vehículo emita niveles superiores a los permitidos en términos de gases, humos y ruido.

Exceso de tiempo en la conducción

Relativo a conductores profesionales. En el caso de que se superen los máximos permitidos de conducción y no se hayan respetado los tiempos de descanso.

Manipulación de dispositivos de control

Si se puede comprobar o existe algún tipo de sospecha la manipulación de algún elemento de control, como tacógrafo o limitador de velocidad en algunos vehículos de transporte.

Sin autorización

Cuando el vehículo no disponga autorización administrativa para circular.

Sin casco

En caso de que conductor o pasajero en moto o ciclomotor no disponga de casco. Dicha medida no se aplicará a ciclistas sin casco. Principalmente en casco urbano, donde cualquier ciclista no está obligado a llevar casco.

Sin seguro

La comprobación de que no se dispone póliza en vigor llevará a la inmovilización del vehículo.

Sin sillita

Los sistemas de retención infantil (SRI) deberán ser reglamentarios, por lo que si se lleva a un niño sin sillita se procederá a la inmovilización.

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La inversión, que se hizo en 2017, es de apenas 860.000 euros. Algo que podría sufragarse con apenas 300 sanciones de mínimo importe (50 euros después del pronto pago). Además, los radares podrán captar velocidades de hasta 250 km/h a distancias de entre 15 y 30 metros, en dos carriles y con temperaturas entre 0º y 50º centígrados. Controlables por WiFi a 50 metros o a cualquier distancia con conexión 3G o 4G. Mientras que por la noche son operativos por el iluminador infrarrojo con el que pueden contar. Finalmente, la batería aguantará al menos cinco horas.

El resto de dispositivos

Todo esto permitirá reducir las cifras de siniestralidad en accidentes interurbanos. Dado que el 2017 dejó datos preocupantes al invertirse la tendencia de disminución que se portaba. Y es que la inversión se ha extendido a un parque móvil de 300 nuevas motocicletas de 125 CV, con los nuevos radares instalados en las mismas. Controles que se unen a los de helicópteros Pegasus, radares móviles y/o de tramo, Traffic Eye, Multaradar C, semáforos foto-rojo y radares de emisiones. Algo a lo que se añadirá en 2018 a las nuevas avionetas y drones con los que contará la DGT, dos elementos móviles más que ya se han comenzado a probar en las Islas Canarias.

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