Motivos por los que se puede inmovilizar un vehículo:

Alcohol o drogas

En el caso de que el conductor haya ingerido alcohol o drogas por encima de lo permitido y ningún acompañante cumpla los requisitos para suplir al mismo.

Antiradares

La comprobación de que el vehículo lleva incorporado algún mecanismo o sistema que impida la vigilancia de los agentes de Tráfico y de los medios de control. Por ejemplo: detectores y/o inhibidores de radares.

Deficiencias del coche

Presentar algún tipo de anomalía en el vehículo que suponga un riesgo grave para los demás: circular sin faros, sistema de frenado, golpes visiblemente graves o con ITV negativa.

Emisiones

En el caso de que el vehículo emita niveles superiores a los permitidos en términos de gases, humos y ruido.

Exceso de tiempo en la conducción

Relativo a conductores profesionales. En el caso de que se superen los máximos permitidos de conducción y no se hayan respetado los tiempos de descanso.

Manipulación de dispositivos de control

Si se puede comprobar o existe algún tipo de sospecha la manipulación de algún elemento de control, como tacógrafo o limitador de velocidad en algunos vehículos de transporte.

Sin autorización

Cuando el vehículo no disponga autorización administrativa para circular.

Sin casco

En caso de que conductor o pasajero en moto o ciclomotor no disponga de casco. Dicha medida no se aplicará a ciclistas sin casco. Principalmente en casco urbano, donde cualquier ciclista no está obligado a llevar casco.

Sin seguro

La comprobación de que no se dispone póliza en vigor llevará a la inmovilización del vehículo.

Sin sillita

Los sistemas de retención infantil (SRI) deberán ser reglamentarios, por lo que si se lleva a un niño sin sillita se procederá a la inmovilización.

La entrada ¿Por qué pueden inmovilizarme el coche? se publicó primero en Especialistas Formación en Transportes.

Una conducción inteligente no solo aportará beneficios económicos a corto plazo representados en el combustible, sino también en la mecánica. Los frenos, embrague, motor, neumáticos y/o caja de cambios se verán menos perjudicados. Además, la seguridad y el confort aumentaran sobremanera siguiendo los siguientes consejos:

1. Salir sin acelerar

En los vehículos actuales no es necesario que se pise el acelerador al arrancar el motor. La electrónica se encarga de regular este paso. Además, mientras que en vehículos gasolina se recomienda iniciar la marcha inmediatamente después de arrancar el motor; en los diésel conviene esperar unos segundos.

2. Utilizar la 1ª lo mínimo posible

Para iniciar la marcha, y poco más. En cuanto hayan pasado dos segundos o se hayan alcanzado los seis metros, pasar a segunda marcha. Todo, sin abusar del acelerador.

3. Anticiparse al cambio

Se deberá acelerar de forma progresiva, esto implica no pisar el pedal de aceleración a fondo. Cuando se alcancen las 1.500-2.500 revoluciones de los motores gasolina o los 1.300-2.000 en motores diésel se deberá cambiar de marcha.

4. La marcha, lo más larga posible

En las marchas se pone especial énfasis, pues es el principal aspecto para el ahorro de combustible. Circular con la marcha más larga posible incluso en ciudad, hará que el motor circule a bajas revoluciones. Todo, siempre que no se pierda el control del vehículo.

5. Velocidad constante

El consumo de combustible y las emisiones contaminantes aumentan en ciudad con la velocidad. Los acelerones y frenazos perjudican a la velocidad constante y alejándonos del vehículo de delante se facilitará este hecho.

6. Anticiparse y prevenir

Con la distancia de seguridad se mantendrá una mayor previsión de lo que pueda suceder en la carretera. Se aumenta así la eficiencia en la conducción y la seguridad.

7. Usar el freno motor

No es necesario pasar por todas las marchas para detenerse. Reducir la marcha lo más tarde posible es recomendable dado que cada cambio provoca un aumento de combustible. Consumo cero gracias al freno motor.

8. Pendientes

Cuando se suba, es recomendable (dentro de lo posible) reducid marchas y acelerar de forma ligera. Mientras que en las bajadas se recomienda emplear marchas más largas, rodar por inercia y evitar situaciones de riesgo.

9. Evita trayectos cortos

Los trayectos demasiado cortos harán que el filtro se sature antes porque el motor no alcanza la temperatura recomendada. Además, si la marcha se va a parar más de un minuto, apague el motor.

10. Consejos extra

Evitar el exceso de carga, quitar el portaequipajes de techo (aumenta el consumo hasta un 40%), planificar la ruta, utilizar lo menos posible la calefacción o subir las ventanillas (conlleva consumo extra del 5%) son algunos de los consejos extra que se otorgan para disminuir el consumo y la contaminación.

La entrada 10 claves para ahorrar gasolina y contaminar menos se publicó primero en Especialistas Formación en Transportes.

El precio, principal atractivo

Como suele pasar, en cuanto el precio es mucho menor a lo que se conoce habitualmente crecen y nacen dudas relativas a la posible calidad del producto o servicio. Pero, ¿realmente nos hemos parado a analizar todo lo que tiene alrededor una estación de servicio low cost? Las gasolineras “de toda la vida” han aportado una serie de productos y servicios adicionales que estas gasolineras de “marca blanca” han optado por suprimir.

En primer lugar, destaca que en las low cost generalmente no hay personal que te atienda, cobre y/o ponga la gasolina del surtidor al coche. Es un servicio personalizado que acarrea un salario y que, lógicamente, concluye en un aumento del precio. Por otra parte, los productos adicionales al estilo “supermercado” que tienen muchas gasolineras. Y sí, esos productos por regla general tienen un precio mayor pero la infraestructura y manutención de la misma no es suficiente, por lo que también influye.

La calidad de la gasolina

El combustible que se emplea en cualquier gasolinera del país sale de un mismo operador logístico, CLH, y lo distribuye a los depósitos del área de servicio. Así, cualquier combustible que sale de dichas refinerías cumple las normas de calidad, pasando los controles y siendo igual para todos. Entonces, ¿dónde está la diferencia? En los aditivos del combustible. Todos tenemos en mente los anuncios de la televisión de los productos de limpieza para la lavadora o el lavavajillas. Las marcas “Premium” tratan de convencer con esos beneficios que aportan a tu electrodoméstico. Pues en el caso de los carburantes puede ser similar.

Los aditivos escogidos por las gasolineras “de siempre” sirven para diferenciar su producto añadiendo características al combustible. Entre algunas de las bondades que aportan dichos aditivos están el conseguir mantener limpios los conductos, conseguir mayor octanaje y aumentar la potencia, prolongar la vida del motor, la eficiencia e incluso contaminar menos. Así, las gasolineras low cost ofrecen combustible que pasa controles de calidad, es recomendable para tu coche. Pero, sin aditivos.

La entrada ¿Es peor la gasolina low cost? se publicó primero en Especialistas Formación en Transportes.

La combustión de este tipo de combustibles genera emisiones de gases como el dióxido de carbono, monóxido de carbono y otros gases que potencian cada más, el efecto invernadero, la lluvia ácida, la contaminación del aire, suelo y agua. Es interesante también, saber que los efectos contaminantes no están solamente vinculados a la combustión si no también, al transporte (derrames de petróleo).

Para evitar que la situación se agrave todos tenemos que poner de nuestra parte, por ello, en esta noticia daremos a conocer el proyecto ELISA (“Transporte pesado de mercancías, electrificado e innovador”) donde Siemens es el responsable de llevarlo a cabo.

Es una iniciativa del ministerio alemán que tiene como fin mejorar el transporte de mercancías y hacerlo más ecológico. Consiste en instalar un tramo de 10 kilómetros de autovía eléctrica situada en el estado de Hesse (Alemania), ésta permitirá a los camiones circular por ella sin hacer uso de combustibles fósiles. La vía contará con una catenaria donde los camiones se adherirán a ella mediante un pantógrafo integrado en la cabina que se elevará para hacer contacto con el tendido eléctrico y así, dotar de energía al motor del camión. Los camiones que circulen en esta vía serán híbridos, compuestos por un motor que funciona con diésel y con electricidad.

Esta autovía permitirá reducir el consumo de energía a la mitad y reducir la contaminación localizada ya que, es dos veces más eficiente que los motores de combustión.

Cuidemos el medio ambiente.

La entrada EL TRANSPORTE POR CARRETERA LUCHA POR EL MEDIOAMBIENTE. se publicó primero en Especialistas Formación en Transportes.