Lo que muchos conductores no saben es que pueden enfrentarse a sanción. Se considera una infracción grave no circular por el carril derecho y, según la Ley, se puede castigar con una multa de 200 euros. Así, tanto la Guardia Civil o la policía autonómica son quienes deben castigar estas sanciones puesto que son aquellos con las competencias correspondientes.

Bien es cierto que es recurrible esta sanción por no circular por el carril apropiado, dado que el criterio subjetivo del agente sancionador puede valorar que no se entorpece la marcha del vehículo que le precede. Sería uno de los principales puntos a abordar después de recibir una sanción como esta.

En el caso de que la velocidad sea superior a la del vehículo que le precede se deberá interponer la prioridad de uso de carril. Asimismo, se deberá realizar la maniobra de adelantamiento en autovía y autopista siempre por el carril de la izquierda. Ahora bien, se podrá adelantar por la derecha si el vehículo con objetivo de adelantar está indicando su intención de cambiar de dirección a la izquierda.

Si bien la infracción por este motivo es grave y se castiga con 200 euros, además se castigará con hasta 500 euros y 6 puntos del carné de conducir en el caso de que se considere muy grave. Esto será siempre que se considere un peligro para el resto de usuarios, como adelantar en zigzag, siendo además conducción temeraria.

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Después de tres años de espera, se empieza a definir la regulación de vehículos de movilidad personal. Así, será la concejalía de Dominio Público la que decidirá cómo deben estacionar los patinetes de alquiler. A la espera de que el gabinete de Normalización Lingüística y los informes jurídicos ratifiquen el borrador para publicarlo, se han dado las claves del mismo.

Se han establecido tres tipos de vehículos de patinetes eléctricos. Los de tipo A o B, según la potencia, tendrán la potestad de circular a 15 kilómetros por hora en carriles bici de acera y a 20 km/h en los de calzada. Asimismo, los de tipo A también podrán hacerlo con un límite de 10 km/h por zonas peatonales. Teniendo la Policía Local la responsabilidad de comprobar la velocidad a la que circulan los patinetes para las consiguientes multas.

Por otra parte, se ha definido que las motos no podrán circular por el carril bus. Mientras que también obliga a que las mismas circulen por la acera con el motor apagado. Por su parte, los ciclistas ya no tendrán la obligatoriedad de circular por el carril bici, y desde este momento serán ellos quienes decidan si circular por la calzada o por el carril asignado para ellos. En referencia a los camiones, se aumenta el tonelaje para realizar la carga y descarga de 9 a 12; mientras que la misma se amplía de 20 a 30 minutos.

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El Bulevar Sur concentra 1 de cada 4 multas por velocidad

Así, se ha descubierto que las entradas y salidas de la ciudad son los puntos de mayor concentración de sanciones. Pero, el punto de la ciudad que más destaca en multas por exceso de velocidad es el Bulevar Sur. Ya sea en Tres Cruces como en Actor Antonio Ferrandis. Un total del 23% de las sanciones impuestas por este motivo, se encuentran en esta zona de la ciudad. Esto es, una de cada cuatro multas.

¿Y cuántas multas se han impuesto en el primer trimestre? Pues la Policía Local, hasta el 12 de abril, ha impuesto un total de 4.284 sanciones por exceso de velocidad. De todas ellas, 1.108 se encuentran en Bulevar Sur. Por su parte, la zona nórdica de la ciudad, Ronda Norte, registró un total de 473 infracciones. El camino viejo de Picanya (912) y Maestro Rodrigo (768) son las que siguen más de cerca al Bulevar Sur.

A partir de aquí, las infracciones se reparten por toda la ciudad con un número bastante inferior. Así, Profesor Ernest Lluch y Tarongers (364) y Manuel de Falla (194) son las que preceden. Situándose el resto de calles multadas en Paseo de la Petxina (84), Ausiàs March (53), Escritor Pío Baroja (24), Font d’En Corts (31), Cavite (14), Pío XII (14), General Avilés (6), Alboraia (1), Horta Nord (1) y Pintor Ferrandis (1).

Punto de conflicto: Avenida del Cid

Las remodelaciones que se han venido produciendo en la principal vía de entrada de tráfico desde la carretera de Madrid, la A3, han supuesto un incremento del 50% en accidentes con respecto al año pasado. Asimismo, la existencia de más semáforos ha aumentado los acelerones con el consiguiente aumento de velocidad y de contaminación (si se suman los atascos). Así, en esta vía se interpusieron 258 multas, un 6% del total de multas.

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