1. ¡Que no se encienda la reserva!

Contra todo pronóstico y, pese a lo que muchos puedan pensar, llegar a la reserva con el coche es lo más contraproducente que pueda haber. Sí, es cierto que a muy corto plazo puede llegar a ser positivo para el bolsillo. Pero a largo plazo el motor sufre en demasía. La bomba de combustible puede coger aire y también los sedimentos que se van quedando en el depósito de combustible. Elementos que interfieren en el rendimiento del motor. Así, se recomienda mantener como muy bajo ¼ del depósito y tomar como hábito repostar el mismo día de la semana.

¿Cuál es el día más barato para repostar gasolina? De forma general los lunes, según los diferentes estudios que se han llevado a cabo. Mientras que los sábados suele ser el peor día generalmente.

2. Suave, suavecito con el embrague

El embrague es uno de los elementos que más castigamos de forma inconsciente al conducir. Para ello se recomienda que su pedal se trate con suavidad. A la hora de cambiar de marcha se debe realizar poco a poco y sin soltar de golpe. Del mismo modo que circular con el pie sobre el pedal del embrague no es nada aconsejable puesto que patinará excesivamente.

3. Deja el cambio de marchas tranquilo

La palanca del cambio de marchas nos gusta. No sabemos bien qué tiene, pero no la soltamos cuando somos más duchos con la conducción. Llevar la mano en ella provoca que el embrague soporte un peso más importante del que debiera. Que no es mucho peso, es verdad, pero súmale días soportando peso. ¡Acaba baldada la palanca! Además, en las paradas déjala tranquila y suelta. A la palanca de cambios y al embrague. A largo plazo te lo agradecerán y te cuidarán mucho más.

4. A 21’5ºC se vive mejor

Diversos estudios han señalado que la temperatura óptima para conducir son los 21’5ºC, dado que a mayor temperatura se puede llegar a provocar somnolencia y aumentar las probabilidades de accidente. Asimismo, las altas temperaturas en el climatizador influyen en el desgaste del filtro de partículas. Algo que, a largo plazo, repercute en el funcionamiento del motor dado que necesitará realizar mayor esfuerzo para calentar el habitáculo. Sobre todo en los momentos iniciales.

5. Ten paciencia, el coche también tiene frío

Principalmente en invierno, cuando dejamos al coche a la intemperie, debemos tener paciencia cuando lo despertemos. Si nosotros pasamos frío, él también. Y además el motor del coche trabaja a temperaturas elevadas, por lo que tiene que calentarse antes de que pueda darnos el máximo de su rendimiento. Así que, al arrancarlo ten paciencia, déjale unos segundos para que coja temperatura y luego ya, dale cariño con todos los consejos anteriores. Viviréis mucho más tiempo juntos y ¡sin que tengas que llevarlo al médico!

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A partir de ahí, hay varias señalizaciones en el cuadro de mandos que nos indican desde problemas reales y graves mecánicos hasta simples indicaciones de seguridad. Las más comunes son las relativas a puertas abiertas, freno de mano y luces. Pero hay muchas otras que no tenemos claras y pueden indicar presión de ruedas, aceite, batería, ABS, AdBlue…

No se puede decir a ciencia cierta el número total de testigos que existen en los vehículos. Principalmente porque la evolución de los mismos ha sido muy rápida en el tiempo. Por ello, se debe tener en cuenta año de fabricación y motor principalmente. Pero, contra más moderno más especificaciones y más número de testigos.

¿Cuáles son los testigos más comunes?

Alternador

Es uno de los testigos que más seriedad comportan, principalmente si se enciende mientras el vehículo está en marcha. Indica que la batería del vehículo no se carga. Cualquier testigo rojo obliga a parar el vehículo de forma segura, contactar con asistencia en carretera y valorar la avería.

Aceite

En el caso de que fuera amarillo su peligrosidad no es tan elevada como si fuera rojo. Indica que el nivel del aceite del motor ha disminuido a niveles que no son suficientes a los que señala el fabricante. En este caso se deberá detener el vehículo y comprobar el nivel de aceite, añadiendo si fuera necesario hasta los niveles que exige el fabricante.

Si la luz es de color rojo indica que la presión del aceite es baja. Se procederá a detener el vehículo de manera segura lo antes posible, apagar el motor y llamar a asistencia. Mantener el motor encendido puede provocar graves daños.

Avería del motor

Este testigo indica avería o fallo en la gestión del motor, sistemas de inyección, encendido o escape. Puede derivar de múltiples problemas relativos al motor y obliga a ir a un taller profesional para que se diagnostique el error de forma específica.

De forma común los errores se relacionan con filtro de partículas, catalizador, bujías, inyectores, tapa de combustible, termostato, sensor de oxígeno, bobinas de encendido, control de emisiones o caudalímetro. Las reparaciones pueden ir desde los 15 euros de la tapa de combustible hasta los 1.000 euros si se tuviera un fallo más grave.

Sistema de control de gases de escape

De forma similar al anterior, pero con un signo de exclamación. El color es amarillo (problema leve) e indica que es un problema leve. Se perderá potencia en el motor y no se superarán las 2.000 revoluciones por minuto. En caso de que el comportamiento del vehículo no sea anormal se recomienda llegar al servicio de reparación oficial más cercano.

Presión de inflado de neumáticos

El testigo es amarillo e indica que alguno de los neumáticos tienen una disminución en la presión de inflado. Es fundamental para su correcto funcionamiento identificar cuál está afectado y rectificar su presión.

Si el testigo parpadease significa que el control de presión está fallando, por lo que se deberá acudir a un taller oficial. Si se ha cambiado la batería puede encenderse el testigo y mantenerse, pero con el paso de los kilómetros debería desaparecer.

Temperatura del líquido refrigerante

Crucial para el buen funcionamiento del motor, cuando se enciende es de color rojo y lleva implícita gravedad. Puede ser un fallo en el sensor de la temperatura o un sobrecalentamiento del motor por ausencia de refrigerante o niveles bajos.

Se deberá detener el coche lo antes posible, comprobar el nivel de líquido y rellenarlo si se requiere. En caso de que el motor estuviera muy caliente se deberá detener y esperar a que se enfríe para proseguir con el viaje. Si el testigo prosiguiera alertando de anomalía se debe parar y llamar al servicio de asistencia en carretera.

AdBlue

Del mismo modo que con el nivel de aceite en el motor indica un problema leve (color amarillo) de un nivel bajo de AdBlue. Se deberá detener el vehículo para reponer el líquido que corresponde. En el cuadro de mandos se indicará, generalmente, la cantidad de autonomía que queda pero no se debe agotar esa distancia puesto que el vehículo no arrancará.

Precalentamiento (motor diésel)

Se puede encender tras conectar el encendido, pero a los segundos debería detenerse. En caso de que no lo hiciera se deberá esperar a que desaparezca dado que si no lo hace indicará un problema de calentamiento en el motor de combustión.

En el caso de que se encienda y parpadee cuando se haya emprendido la marcha, indica fallos en el control del motor. Se recomienda, si es posible para el conductor, llegar lo antes posible un Servicio Técnico para la reparación del vehículo.

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Posibles fallos

Los establecimientos de reparación de vehículos notan en estos tiempos el aumento de afluencia de casos relativos al aire acondicionado. ¿Cuáles? Uno de los principales radica en el aire ínfimo que expulsan los conductos. Del mismo modo, escuchar ruidos sospechosos al conectar el aire acondicionado puede ser también motivo de reparación. Se deberá comprobar que no existan problemas en el sistema de refrigeración u obstrucción de los filtros.

También puede ser síntoma de posible avería la concentración de vaho en los cristales. Todo y pese a tener el aire acondicionado encendido. Esto puede significar una insuficiente carga de gas, lo que supondría en torno a 35€ su recargo. Finalmente, encontrarse malos olores podría significar hongos o moho en los filtros, por lo que se deberían cambiar.

Consejos de mantenimiento

Todos los años o cada 15.000 kilómetros aproximadamente se recomienda que se cambien los filtros. Este tiempo se reduciría en caso de que la circulación por pistas de tierra sea habitual. También se deberá comprobar el nivel del líquido refrigerante. Así como limpiar el radiador es otra sencilla acción que podría evitar el calor intenso. Del mismo modo, cada dos años se recomienda una recarga del gas de aire acondicionado en el taller

¿Cuál es la temperatura ideal para circular?

Cuando vayamos a circular en verano, y para preservar el buen funcionamiento del aire acondicionado, se recomiendan varias acciones. En primer lugar, comenzar a circular los primeros minutos con las ventanillas bajadas cuando el coche haya estado al sol. Esto aliviará la salida de aire caliente de los conductos, disminuyendo su carga de trabajo para disminuir la temperatura del interior. Una temperatura que se recomienda sea de 22 grados, puesto que por debajo el consumo es mucho más elevado.

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Motivos por los que se puede inmovilizar un vehículo:

Alcohol o drogas

En el caso de que el conductor haya ingerido alcohol o drogas por encima de lo permitido y ningún acompañante cumpla los requisitos para suplir al mismo.

Antiradares

La comprobación de que el vehículo lleva incorporado algún mecanismo o sistema que impida la vigilancia de los agentes de Tráfico y de los medios de control. Por ejemplo: detectores y/o inhibidores de radares.

Deficiencias del coche

Presentar algún tipo de anomalía en el vehículo que suponga un riesgo grave para los demás: circular sin faros, sistema de frenado, golpes visiblemente graves o con ITV negativa.

Emisiones

En el caso de que el vehículo emita niveles superiores a los permitidos en términos de gases, humos y ruido.

Exceso de tiempo en la conducción

Relativo a conductores profesionales. En el caso de que se superen los máximos permitidos de conducción y no se hayan respetado los tiempos de descanso.

Manipulación de dispositivos de control

Si se puede comprobar o existe algún tipo de sospecha la manipulación de algún elemento de control, como tacógrafo o limitador de velocidad en algunos vehículos de transporte.

Sin autorización

Cuando el vehículo no disponga autorización administrativa para circular.

Sin casco

En caso de que conductor o pasajero en moto o ciclomotor no disponga de casco. Dicha medida no se aplicará a ciclistas sin casco. Principalmente en casco urbano, donde cualquier ciclista no está obligado a llevar casco.

Sin seguro

La comprobación de que no se dispone póliza en vigor llevará a la inmovilización del vehículo.

Sin sillita

Los sistemas de retención infantil (SRI) deberán ser reglamentarios, por lo que si se lleva a un niño sin sillita se procederá a la inmovilización.

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El teléfono móvil

Los smartphones han cobrado una importancia en la vida de todos que llega al punto casi de obsesión en algunos casos. De hecho, se recomienda llevar el teléfono móvil cuando se conduce por si hubiera accidente. Pero, un uso inadecuado puede multiplicar entre cuatro y nueve el riesgo de accidente por duplicar el tiempo normal de reacción y emular tener 1’0 gr/l de alcohol en sangre.

Atender una llamada o marcar por teléfono puede hacernos recorrer más de 250 metros a 120 km/h sin control. Mientras que marcar un teléfono a 100 km/h nos hará estar 360 metros más adelante sin haber tenido percepción de la carretera. De hecho, con mandar un Whatsapp ¡se multiplica por 23! el riesgo de accidente. Mandar un mensaje no demasiado complejo puede hacer que el coche recorra más de 500 metros a 100 km/h.

El GPS o navegador

Es habitual y recomendable emplear el navegador para facilitar los trayectos de los conductores. Pero, como en el caso anterior, con moderación. Se debe prever la ruta con anterioridad para que el navegador tan solo sea un apoyo. Y, claro está, tener el destino introducido antes de emprender la marcha. Porque, de lo contrario, buscar el destino puede acarrear un recorrido de 375 metros a 90 km/h sin tener percepción de la calzada.

La comida

No solo por el mero hecho de que comer mientras se conduce pasa de ser una distracción a una temeridad. Puede ser una distracción sin siquiera ser conscientes. Es mejor y mucho más recomendable parar unos minutos, aprovechando la coyuntura para descansar y estirar las piernas. Sobre todo en trayectos largos.

Fumar

Si bien simplemente fumar es poco recomendable en términos saludables, en relación a la conducción es una práctica desaconsejable por las distracciones que conlleva. Estar fumando multiplica por ocho el riesgo de accidente. Encender un cigarrillo puede llevar a una distracción de 130 metros circulando a 120 km/h. Además, si se arroja el cigarrillo por la ventanilla se merma el medio ambiente, supone una multa de 200 euros y pérdida de cuatro puntos en el carnet de conducir.

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Para ello, sin entrar a vicisitudes propias de cada compañía aseguradora, se establecen tres tipos de seguros:

• Terceros: supone el mínimo de coberturas y es el obligatorio que cubrirá la responsabilidad civil del conductor frente a terceros. Incluye defensa jurídica y reclamación de daños, así como normalmente seguro de accidente y asistencia en carretera. Eso sí, si bien se puede ampliar con coberturas como robo o incendio, cada compañía tendrá diferencias en las coberturas.
• Todo riesgo con franquicia: a un precio menor que el tipo de seguro “a todo riesgo” dado que el conductor tendrá que asumir parte del riesgo. Existe una cantidad de la que se hará cargo el seguro en un siniestro y, en la diferencia, el gasto deberá realizarlo el asegurado.
• Todo riesgo: ofrece una cobertura más amplia, pese a que cada compañía de seguros tiene coberturas cambiantes en sus paquetes según servicios e indemnizaciones.

Lo que no cubren los seguros

Daños causados de forma voluntaria

Si el conductor, asegurado, tomador, propietario o familiares realizan daños voluntarios en el vehículo y se comprueba, el seguro no se hará cargo. Eso sí, en caso de evitar un mal mayor (por ejemplo: accidente de tráfico) se convertirá en excepción. Del mismo modo, la simulación de siniestro o falsedad intencionada también llevará a perder la cobertura.

Conducir bajo los efectos del alcohol y de las drogas

Una tasa de alcoholemia superior a la establecida por la ley y positivo en drogas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas que sean causa determinante y/o concurrente del accidente llevarán a la negación por parte de la aseguradora de indemnización.

Desastres naturales

Los daños causados por la naturaleza recaerán en el Consorcio de Compensación de Seguros y se incluirá la indemnización en caso de siniestro total. Del mismo modo que, en tiempos de paz, un siniestro por acciones militares o atentado.

Cometer delito

Si el vehículo se ha utilizado para realizar un delito contra personas o bienes, o si el siniestro se realiza por mala fe del asegurado, tomador, conductor autorizado, propietario o familiares.

En caso de que quieras asesoramiento acerca de seguros de coche, puedes ponerte en contacto con nosotros. Tenemos un departamento especializado que te facilitará información y precios en diferentes compañías.

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En prueba realizadas por el RACE se demuestra que la mejor opción tras varias pruebas de colisión es la de llevar mascotas grandes en un transportín dentro del maletero con rejilla divisoria y en las pequeñas un transportín en el suelo de los asientos traseros. Siempre en ambos casos el transportín deberá estar colocado de forma transversal a la dirección de la marcha.

Varios son los consejos que se dan a la hora de llevar a cabo el viaje. Se debe evitar que el animal vaya en brazos, saber cómo prevenir mareos consultando con el veterinario, no dejar al animal en el interior del vehículo con temperaturas altas o prever situaciones de riesgo al abrir la puerta. Y atención, el animal en una colisión a 50 km/h multiplica su peso por 35.

¿Cuál es el mejor tipo de retención para perros?

Asimismo, dentro de los diferentes sistemas de retención se deben tener en cuenta los riesgos y las bondades de cada uno de ellos. Eso sí, “el peor escenario posible es el del perro tumbado sobre la bandeja trasera, detrás del conductor”, como indica la DGT; pues ambos sufrirán lesiones muy graves que podrán ser incluso mortales.

Los sistemas de seguridad con enganches son peligrosos si tan solo llevan un solo arnés de sujeción o es demasiado largo el enganche. En caso de accidente con un solo enganche, podría romperse la hebilla del arnés. Además es muy factible que se produzca una colisión contra el asiento provocando lesiones graves o mortales en el animal y graves lesiones en la columna al conductor. En el caso del arnés con dos enganches, estos deberán tener un sistema corto de unión para que sea efectivo y no se transmita ninguna carga al conductor y/o ocupantes de asientos delanteros.

En ningún caso deberá situarse el transportín en los asientos traseros sujeto con cinturón de seguridad. Este no obrará su función dado que el transportín destrozará los puntos de sujeción provocando lesiones graves en el animal. Con el transportín en el suelo, el animal podrá sufrir lesiones leves puesto que la energía del impacto se absorbe pronto y el habitáculo del mismo se deformará poco. ¿Y en el caso de que sea demasiado grande? Al maletero en posición transversal al sentido de la marcha. Pero siempre se deberá tener en cuenta que los ocupantes de plazas traseras podrán sufrir lesiones.

Emplear una rejilla divisoria puede ser positivo siempre que se combine con el transportín. ¿Por qué? Porque tan solo con la rejilla divisoria no se garantiza la seguridad y todo dependerá de cómo se encuentre colocado el animal en ese momento. Por lo que podrá sufrir lesiones muy graves.

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